众所周知，法拉利是闻名全球的跑车品牌。而他最初只是个疯狂的法拉利车迷。
　　
　　他曾在意大利一家机械学院学习。二战后，他回到了家乡，因为看到当地农用车非常紧缺，于是他做起了将商用车改装成农用车的生意。改装后的农用车，也就是拖拉机，很受当地农民的欢迎。但是，由于改装已经无法满足农业的需求，他果断地盘下了一家废弃工厂的车间，开始了拖拉机的专业生产。
　　
　　靠着生产拖拉机和空调暖片，他的财富疯狂增长。短短几年的时间，因为对法拉利跑车的热爱，他陆续为自己购置了几辆法拉利跑车。自从有了法拉利跑车，财大气粗的他开始不断地参加上流阶层的各种活动。有一次，他和一位赛车手比赛。在比赛前，他就夸下海口说自己一定会赢，因为他开的那辆法拉利250GT是他最喜爱的车型，它拥有最强劲的制动系统?？擅幌氲降氖牵唤雒挥杏媚浅”热瓜招┪笊四切┕劭幢热钠胀裰冢≌馊盟谂笥讶镅彰婢∈А１热崾?，他就迫不及待地在赛场上勘察原因。凭着之前学过的机械技术知识和生产拖拉机的经验，他发现250GT让他输掉比赛的原因是变速箱的一个配件出了问题。
　　
　　作为一名法拉利的用户，他直接把这个问题反馈给了法拉利制造公司的市场部，可是市场部并没有人搭理他，因为大家都认为，他只是一个制造拖拉机的，不可能发现这个跑车的专业技术问题。他等不及法拉利公司派工程师到现场分析解决问题，就直接把跑车开回了家。他寻思着更换一个变速箱的配件，在自家的仓库里，他找到了一个合适的配件，装上后这个问题就再没出现过。
　　
　　于是，他把自己对250GT跑车的使用结果和故障分析，做了一个详细的论述，并直接把它寄给了当时法拉利的总裁恩佐·法拉利，建议他对变速箱的问题做配件的改动。但信件寄出了很久，他也没有收到回复。
　　
　　在苦等了几个月后，他毅然决定亲自去找恩佐·法拉利。没想到恩佐不仅不认可他的建议，还当面嘲讽他，说他只是个开拖拉机的，是他自己没有能力驾驶顶级的法拉利跑车。最终的结果是，两人不欢而散。
　　
　　生性倔强、不甘示弱的他，决定为了心爱的跑车，自立门户。他变卖了他视若珍宝的四辆法拉利跑车，组建了一家公司，同时用高薪从法拉利挖掘人才，其中包括著名的贝萨里尼——250GTO的设计师，他在意大利车坛的威望甚至高过恩佐和佛瑞肯。
　　
　　1963年，在意大利都灵车展上，一辆由贝萨里尼设计的350GTV——拥有3。5升360马力的V-12发动机，时速最高可达280km/h的跑车打败了法拉利的顶级跑车250GT，一跃成为车展上的黑马。这辆跑车是他们公司推出的第一款跑车，只生产了一辆。从此，他让世人知道了世界上还有另一种顶级跑车——兰博基尼，它的每一个棱角、每一条线条都是如此完美，没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到难以想象的地步。它高高在上，呼吸着稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。而且他也让人记住了那个很有代表意义的车标——一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。
　　
　　他就是世界顶级跑车兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼。因为恩佐的嘲讽，让兰博基尼从默默无闻的拖拉机成为顶级跑车。